临江近海的东莞有了首个水运发展规划！未来12年，东莞人将据此建筑码头，发展水运。   

　　“这标志东莞将一改水运发展无序的历史！”东莞市城建规划局昨日透露，市长李毓全刚刚签下这个水运规划，说明正式实施。

　　规划显示，2010年前，东莞将投资40亿元建设出海航道三期工程，完工后南沙港区至珠江口桂山岛锚地全长60公里，航程可以满足10万吨级船舶双向通航；2020年将形成“一纵三横五河口”高等级航道网……12年内，东莞将建成黄金水道、航母码头。

　　水运没规划致发展无序

　　千百年来，东莞水运因没有规划，发展一直处于无序状态。

　　规划部门称，东莞水资源丰富，开发潜力大。过去10年，东莞港口吞吐量一直以27.5％的速度发展。但在专家眼里，这还远远不够，东莞尚未将这一得天独厚的优势全部发挥出来。

　　相对于东莞经济突飞猛进,港口、航道建设却存在布局结构性缺陷，深水泊位建设滞后的问题，削弱了东莞产品走向国际市场的竞争力。专家称，当下莞内港口，尚未形成集装箱、散货等专业化的沿海运输系统，致使数百万外贸集装箱不能直达海运。

　　值得一提的是五个河口区航道通航标准较低，影响了沿河一带的产业开发、建设。 “外向型经济决定了东莞要这么快地建设港口！”外向型经济形态决定东莞物流空间跨度日益扩大，专家认为，五大河口区凭借其岸线资源、交通优势还将成为东莞开展省际运输、港澳运输和国际海上运输的热点。  

　　投资182亿元发展水运

　　首部水运发展规划的实施，意味着东莞将加快港口建设和投入。未来12年，东莞将投资182亿元发展航运设施、港口建设。    

　　虎门港管委会近日透露，虎门港沙田港区5号、6号泊位将于今年下半年建成并投入运营。按规划，虎门港明年就将建成吨位为八万吨级，年设计通过能力697万吨的港口。

　　2010年，虎门港立沙岛将建成9个五万吨级油气化工码头和10多个万吨级以下的小码头。届时，虎门港的油气储存能力可达500万立方米。

　　规划部门称，随着一系列深水泊位的相继激活，东莞水运将进入一个跨越发展时期，虎门港将从传统的运输枢纽转型为集运输、贸易、临港工业和物流等活动于一体的第三代港口，成为珠江三角洲港口群的重要组成部分。

　　水运规划编制单位称，东莞水运要实现跨越，必须要加快港口建设，调整港口布局。    

　　建成通江达海航道网

　　记者在规划中了解到，东莞将与广、深、港构成“3+1”的珠三角航运格局。

　　目前，莞内共有航道98条，通航里程646公里，主要航道有狮子洋深水航道、中堂水道、东莞水道、麻涌水道干流。“今后东莞港口布局的重心将向河口和狮子洋转移，泊位规模将向深水大型化发展，航线向沿海、近洋和远洋延伸，实现水运从内河走向海洋的跨越式发展。”

　　专家称，最重要的水道为狮子洋深水航道，航道40公里，可通航3.5万吨级以上大型海轮。2010年前，将投资40亿元建设出海航道三期工程，完工后南沙港区至珠江口桂山岛锚地全长60公里航程，将能满足10万吨级船舶双向通航。

　　规划显示，到2020年，境内航道将全部达到规划标准，在莞形成以千吨级及以上航道为骨架，四五级航道为基础，覆盖沿河城镇并且与珠三角高等航道网相衔接的通江达海航道网。狮子洋航道可通航5万至10万吨级海轮。